13817500506
形式FE 41 - 1200 | 等級號：50 21 1 2004年9月 | ||||
大眾汽車股份公司 | 車身及其附件 腐蝕檢驗 | PV 1210 | |||
康采恩標(biāo)準(zhǔn) | |||||
關(guān)鍵詞：腐蝕，車身，附件 更改 相對于 PV 1210：2001年5月版 進行了以下更改： — 使同樣適用的資料符合現(xiàn)實情況 以前版本 1981年8月版；2001年5月版 1 適用范圍 本檢驗規(guī)范用于具有不同防腐涂層的*油漆的車身、車身薄板、結(jié)構(gòu)組件和結(jié)構(gòu)件的樣品檢驗及批量檢驗中的腐蝕檢測。 它用來檢驗和評價靜態(tài)載荷下的防腐特性和防腐方法。 2 名稱 根據(jù)PV 1210確定的耐腐蝕性 3 檢驗方法 3.1 原理 該檢驗是不同氣候和/或腐蝕負(fù)荷的循環(huán)變化的組合。 一個檢驗循環(huán)包括 — 4 小時的鹽霧檢驗，按 DIN 50 021－SS， — 4 小時標(biāo)準(zhǔn)氣候 DIN 50 014-23/50-2（包括冷卻階段）下的存放， — 16 小時的濕熱存放，氣候按 DIN 50 017－KK（40 ± 3）℃； ）100%空氣濕度。 5個循環(huán)后是 2 天在標(biāo)準(zhǔn)氣候 DIN 50 014-23/50-2 下的靜止?fàn)顟B(tài)。 用這種試驗方法通過鹽、濕度和溫度來評價靜態(tài)負(fù)荷下的腐蝕特性。 在這種特定的腐蝕條件下，可以對不同的防腐涂層進行對比評價。 腐蝕機理的關(guān)聯(lián)作用在實際行駛過程中不是必然能出現(xiàn)的，因為在汽車上出現(xiàn)的損害形成及腐蝕過程是更為復(fù)雜的形式，并不能通過變化的腐蝕載荷來*地把握和表現(xiàn)出來。 短時間地中斷檢驗以檢驗和/或取出試樣是允許的。更改檢驗程序來中斷檢驗是不允許的。 | 在使用前根據(jù)現(xiàn)實情況對標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗 來源：NO LIS | ||||
3.2 檢驗裝置
結(jié)構(gòu)組件、結(jié)構(gòu)件和板材試樣的檢驗可以在適宜的單個或交變檢驗儀器中進行。檢驗儀器應(yīng)符合 DIN 50 014，DIN 50 017 和 DIN 50 021 的規(guī)定。
3.3 車身檢驗
檢驗過程按 3.1 條。示例列舉在 3.6 條中。
為了對空腔進行專門的評價，可以將車身旋轉(zhuǎn)。
安裝在旋轉(zhuǎn)支架上的車身在進入鹽霧箱之前應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)氣候 DIN 50 014-23/50-2 下進行預(yù)處理，然后進入恒溫處理過的檢驗箱中。
3.3.1 鹽霧階段
在旋轉(zhuǎn)檢驗過程中，在每次鹽霧循環(huán)前要將車身沿縱軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，以便使其依次處于下述位置： 0o；45o；135o；225o 和 315o的位置。
3.3.2 在標(biāo)準(zhǔn)氣候下的存放/濕熱存放
在冷卻階段以及濕熱存放期間，車身一直處于水平位置。
3.3.3 重復(fù)檢驗循環(huán)
在結(jié)束 3.1 條的濕熱存放后，緊接著將車身移到鹽霧箱中，并在可能的情況下
按各檢驗循環(huán)沿順時針旋轉(zhuǎn)90o，使其依次處于，45o；135o；225o 和 315o 的
位置。
3.3.4 周末存放
該靜止?fàn)顟B(tài)是在車身處于水平位置的情況下在標(biāo)準(zhǔn)氣候 DIN 50 014-23/50-2 下
在合適的地下室或大廳或檢驗間中進行的。
3.4 結(jié)構(gòu)件的檢驗
對于一次完整的檢驗至少需要 5 個零件。
根據(jù) DIN 53 167 對結(jié)構(gòu)件或其試樣進行檢驗（見第 4 條）。
通過分離/打開空腔使得鹽霧能夠進入空腔。檢驗前在可能的情況下將未保護的棱邊遮蔽起來。
3.5 評價
一般在15/30/60 和 90 個循環(huán)后評價試樣的
— 腐蝕種類（覆層和/或基礎(chǔ)層金屬腐蝕）。
— 腐蝕型式（平面腐蝕或邊緣腐蝕）。
— 腐蝕開始和腐蝕進展，
以及有關(guān)防腐涂層的其它變化，如刮刻線侵蝕，氣泡等。
對有機涂層的評價可以根據(jù)DIN EN ISO 4628-1。
為了檢驗油漆板的侵蝕現(xiàn)象，可以使用無破壞性的溫度記錄法來定量地評價缺陷位置的發(fā)展和擴大。
在出現(xiàn)根據(jù)DIN EN ISO 4628-3確定的Ri5銹蝕度或銹穿后，檢驗將被終止。
在檢驗記錄中應(yīng)說明：
— 檢驗的物件： | 例如，油漆板 |
— 防腐措施： | 例如，油漆（漆層厚度：在板的中央測量為 96μm） |
— 檢驗： | 開始/結(jié)束 |
— 評價 | |
— 基礎(chǔ)層金屬腐蝕開始， | 例如，15 個循環(huán)后：平面腐蝕 Ri 2 |
— 氣泡形成， | 例如，18 個循環(huán)后：氣泡程度2（S4） |
— 刮刻線侵蝕， | 例如，D = 3mm |
— 檢驗結(jié)束， | 例如，30 個循環(huán)后 |
— 提示/注釋 |
3.6 周循環(huán)示例
3.6.1 示例 1
生產(chǎn)運行5:30至22:30，對于一個鹽霧室和4個濕熱室（表1），每個循環(huán)的改裝時間zui多2次15分鐘，檢驗?zāi)芰?/span>8個轎車車身。
表 1
車身 | 鹽霧檢驗 | 冷卻階段 | 濕熱存放 | 周末存放 |
A/B | 06:00-10:00，周一至周五 | 10:15-14:15，周一至周五 | 14:30-05:45，周一至周六 | 06:00-05:45，周六至周一 |
C/D | 10:00-14:00，周一至周五 | 14:15-18:15，周一至周五 | 18:30-09:45，周一至周六 | 10:00-09:45，周六至周一 |
E/F | 14:00-18:00，周一至周五 | 18:15-22:15，周一至周五 | 22:30-13:45，周一至周六 | 14:00-13:45，周六至周一 |
G/H | 18:00-22:00，周一至周五 | 22:15-02:15，周一至周五 | 02:30-17:45，周一至周六 | 18:00-17:45，周六至周一 |
3.6.2 示例 2
正常班，對于一個鹽霧室和2個濕熱室，檢驗?zāi)芰?/span>4個轎車車身（表2）。
表 2
車身 | 鹽霧檢驗 | 冷卻階段 | 濕熱存放 | 周末存放 |
A/B | 08:00-12:00，周一至周五 | 12:15-16:15，周一至周五 | 16:30-07:45，周一至周六 | 08:00-07:45，周六至周一 |
C/D | 12:30-16:30，周一至周五 | 16:35-20:30，周一至周五 | 20:30-11:45，周一至周六 | 12:00-11:45，周六至周一 |
4 檢驗提示
4.1 鹽霧檢驗
在具有涂層的車身、車身薄板、結(jié)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)組件上制作的刮刻線必須做到金屬基礎(chǔ)層材料處。
5 同樣適用的資料
DIN 50 014 | 氣候及其技術(shù)應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)氣候 |
DIN 50 017 | 氣候及其技術(shù)應(yīng)用，冷凝水檢驗氣候 |
DIN 50 021 | 具有不同的氯化鈉溶液的鹽霧檢驗 |
DIN EN ISO 4628-1 | 涂層材料；涂層損壞判斷；損壞的數(shù)量和范圍以及外觀均勻改變程度的評價；第1部分：一般準(zhǔn)則和評價系統(tǒng) |
DIN EN ISO 4628-3 | 涂層材料；涂層損壞判斷；損壞的數(shù)量和范圍以及外觀均勻改變程度的評價；第3部分：銹蝕程度的評價 |
DIN EN ISO 7253 | 涂層材料；確定涂層耐中性鹽噴霧性 |
歡迎來到
